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Les voitures présidentielles Peugeot dans l'histoire, de la 604 à la 5008
Représentation, communication, protection... la voiture du Président de la République est bien plus qu'une voiture ! La marque Peugeot est l'un des fournisseurs de l'Élysée depuis un demi-siècle, de la Peugeot 604 conduite par le vingtième président français Valéry Giscard d'Estaing dans les années 1970 à la Peugeot 5008 de l'actuel chef de l'État, Emmanuel Macron. Présentons les voitures Peugeot qui ont marqué l'histoire présidentielle française.
Commençons par le présent, avec Emmanuel Macron. Après son élection le 14 juillet 2017, il est arrivé à la cérémonie dans une Peugeot 5008 - la voiture qu'il a gardée pendant ses cinq premières années de mandat et qui est donc probablement la voiture la plus filmée et photographiée de ces cinq dernières années. Mais cela ne signifie pas nécessairement que c'est celui dont on parle le plus. Pour des raisons évidentes de sécurité, le Cabinet du Président de la République ne donne pas de détails sur les caractéristiques de cette voiture. On sait seulement que, comme toutes les Peugeot 5008, elle a été construite dans l'usine de Rennes, puis confiée à une entreprise bretonne spécialisée, Centigon, qui l'a blindée. Quant aux autres différences par rapport aux voitures de série, on ne connaît que la disposition des sièges arrière (deux sièges au lieu de trois, avec une console centrale spécifique), le positionnement des feux assurant la fonction de gyrophare sur la calandre et le positionnement de l'emblème présidentiel sur la carrosserie. Tout le reste est top secret.
Pionnier : la Peugeot Type 156 d'Alexander Millerand
La "préhistoire" de Peugeot et de la République française peut être décrite comme les années 1920. Alexandre Millerand, élu troisième président de la République le 23 septembre 1920, conduit une Peugeot Type 156 à partir de 1921. Ce modèle est la première voiture produite à Sochaux et représente le sommet de la gamme de la marque à l'époque. Elle était équipée d'un impressionnant moteur à six cylindres en ligne d'une cylindrée de 5 954 cc et de 25 ch.
Les voitures Peugeot 604 de Valéry Giscard d'Estaing
Plus d'un demi-siècle plus tard, les Français ont élu à leur présidence un amoureux de la conduite, des voitures et de la marque Peugeot. Le 20e président de la République française, Valéry Giscard d'Estaing, a fait venir Peugeot à l'Élysée en 1975, année de lancement du nouveau fleuron de la marque, la Peugeot 604. Autre innovation exigée par ce chef d'État résolument moderne : les voitures du président ne sont plus noires mais "vert mousse".
L'Elysée a commandé quatre Peugeot 604 pendant son mandat de sept ans. Trois d'entre eux étaient des modèles de série, des versions SL haut de gamme dotées d'un moteur six cylindres en fourche de 2,6 litres et 136 ch, que le président lui-même aimait parfois conduire. A côté de celles-ci, la Peugeot 604, limousine présidentielle, était réservée aux cérémonies. Elle a été réalisée en collaboration avec le carrossier Heuliez et son avantage était un empattement allongé de 62 cm, assurant le confort et le luxe des sièges arrière. Une autre caractéristique intéressante était le plafond recouvert de simili cuir noir.
En revanche, l'Elysée n'a pas approuvé la Peugeot 604 " landaulet " (semi-cabriolet avec possibilité d'ouvrir l'espace au-dessus des sièges arrière), conçue par le carrossier Chapron. Le seul exemplaire produit en 1979 a finalement été livré au président nigérian.
Limousine blindée Peugeot 605 pour François Mitterrand
En 1991, l'Élysée acquiert une Peugeot 605, agrandie et blindée par l'entreprise bretonne Labbé (devenue ensuite Centigon, qui a modifié la voiture présidentielle Peugeot 5008). Ce modèle, doté d'un moteur six cylindres à fourche de 170 ch, est équipé d'un blindage en acier haute résistance et de vitres en verre pare-balles et en composite polycarbonate. La voiture pesait 2 500 kg, soit 1 000 kg de plus que la Peugeot 605 V6 standard. Cette limousine était principalement utilisée par les chefs d'État accueillis par la France, tels que le dirigeant de l'Union soviétique de l'époque, Mikhaïl Gorbatchev, l'ancien président égyptien Hosni Moubarak et le pape Jean-Paul II.
Les voitures Peugeot de la famille Chirac
Pendant ses douze années à l'Élysée, Jacques Chirac a régulièrement utilisé des Peugeot 607, qui faisaient partie de la flotte du bureau présidentiel. Mais c'est sans doute la Peugeot 205 SR rouge de 1984 qui a le plus marqué les Français de l'époque, conduite par l'épouse du Président sur les routes du département de la Corrèze, dont elle était la représentante.
La Peugeot 607 Paladine de Nicolas Sarkozy
La Peugeot 607 Paladine a certainement été la voiture présidentielle la plus spectaculaire et la plus éphémère de la République française. En 2007, l'équipe de Nicolas Sarkozy cherchait une voiture qui incarnerait le renouveau et la modernité lorsque le nouveau président descendrait les Champs-Élysées le jour de son investiture. Quelques pensées du concept-car Peugeot 607 Paladine dévoilé au salon de l'automobile de Genève 2000. Cette spectaculaire 607, construite pour Peugeot par le carrossier Heuliez, est une limousine de plus de cinq mètres de long transformée en semi-cabriolet avec un toit en verre rétractable couvrant les sièges arrière. L'intérieur a été luxueusement aménagé par la société de sellerie Hermès, qui a utilisé de magnifiques cuirs bleus et crème. À l'intérieur de la voiture, on trouve également un bar, deux magnifiques fauteuils à réglage électrique pour les passagers de prestige et un siège inclinable tourné dans le sens de la marche pour l'entourage.
A la demande de l'équipe de Nicolas Sarkozy, la Peugeot 607 Paladine a été sortie du Musée Peugeot et est apparue sur les Champs-Elysées le 16 mai 2007, à la surprise générale. Malgré de nombreuses modifications, la voiture a conservé l'élégance de la Peugeot 607 standard. En revanche, l'installation du mécanisme de toit rétractable a nécessité une réduction significative du réservoir de carburant : sa capacité n'est que de 6 litres. Ce qui n'était pas un problème avec le concept-car l'était pour un usage quotidien, compte tenu du poids de la voiture et de la consommation du moteur six cylindres à fourche. La Peugeot 607 Paladine n'était donc plus utilisée.
Questions présidentielles
Un drapeau ou deux drapeaux ? Le protocole définit précisément la "décoration" d'une voiture présidentielle. Si le Président de la République est à bord lors d'une occasion officielle, la voiture est décorée du drapeau français fixé à l'avant droit du véhicule, du côté où le chef d'État entre et sort. Si le Président de la République française est accompagné d'un second chef d'État ou de gouvernement, le drapeau de son pays est apposé à l'avant gauche, du côté où il entre et sort de la voiture.
Quelle plaque d'immatriculation ? Jusque dans les années 1970, l'Elysée avait réservé les immatriculations 1PR75 à 5PR75 à la voiture présidentielle. Plusieurs véhicules ont ainsi été enregistrés sous le numéro 1PR75. Cette tradition est désormais révolue et les voitures présidentielles ont désormais des plaques d'immatriculation normales, qui sont attribuées chronologiquement, comme pour tous les véhicules, par l'autorité chargée de l'immatriculation des véhicules.
Que deviennent les voitures après le départ du Président ? Il n'y a pas de règle en la matière. Certains sont conservés dans le parking de l'Elysée, d'autres sont vendus ou confiés à des musées. Par exemple, la Type 156 de Millerand, la limousine Peugeot 604 de Giscard, la Peugeot 605 de Mitterrand et la Peugeot 607 Paladine sont conservées au Musée de l'Aventure Peugeot.
